Sony XM-7527 manual

Sony XM-7527
9.3 · 1
PDF user manual
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English
user manualSony XM-7527
Problem
The POWER/PROTECTOR
indicator does not light up.
The OVER CURRENT indicator light up
in amber.
The OFFSET indicator lights up in
amber.
The THERMAL indicator lights up in
amber.
Alternator noise is heard.
HPF and LPF are not effective.
The sound is muffled.
The sound is too low.
No sound is heard.
No test tone is heard when the test
tone button is pressed.
Sony Corporation 1999 Printed in Japan

XM-7527

Owner’s Record
The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.
Model No. XM-7527 Serial No.
•This unit is designed for negative ground 12 VDC operation only.•Use speakers with suitable impedance.— HI-CURRENT mode: 0.5 to 2 .— HI-VOLTAGE mode: 2 to 8 .•Do not connect any active speakers (with built-inamplifiers) to the speaker terminals of the unit.Doing so may damage the active speakers.•Avoid installing the unit where:— it would be subject to high temperature suchas from direct sunlight or hot air from theheater— it would be exposed to rain or moisture— it would be subject to dust or dirt.•If your car is parked in direct sunlight and thereis a considerable rise in temperature inside thecar, allow the unit to cool down before use.•When installing the unit horizontally, be sure notto cover the fins with the floor carpet etc.•If this unit is placed too close to the car radio,interference may occur. In this case, relocate theamplifier away from the car radio.•If no power is being supplied to the cassetteplayer or tuner, check the connections.•This power amplifier employs a protectioncircuit* to protect the transistors and speakers ifthe amplifier malfunctions. Do not attempt to testthe protection circuits by covering the heat sinkor connecting improper loads.•Do not use the unit on a weak battery as itsoptimum performance depends on a good powersupply.•For safety reasons, keep your car audio volumemoderate so that you can still hear soundsoutside your car.

PrécautionsPrecaution

Fuse Replacement
If the fuse blows, check the power connection andreplace the fuse. If the fuse blows again afterreplacement, there may be an internal malfunction.In such a case, consult your nearest Sony dealer.
Warning
•When replacing the fuse, be sure to use onematching the amperage stated above the fuseholder. Never use a fuse with an amperagerating exceeding the one supplied with theunit as this could damage the unit.•If all two fuses are not used, the performance islimited.
Protection circuit
This amplifier is provided with a protection circuit
that operates in the following cases:
— when the unit is overheated
— when a DC current is generated
— when the speaker terminals are short circuited.
The color of the POWER/PROTECTOR indicator
will change from green to amber, and the unit
will shut down.
If this happens, turn off the connected
equipment, take out the cassette tape or disc, and
determine the cause of the malfunction. If the
amplifier has overheated, wait until the unit cools
down before use.
If you have any questions or problems concerningyour unit that are not covered in this manual,please consult your nearest Sony dealer.•Cet appareil est conçu pour fonctionneruniquement sur 12 VCC à masse négative.•Utilisez des haut-parleurs d’une impédanceappropriée.— Mode HI-CURRENT : 0,5 à 2 Ω.— Mode HI-VOLTAGE : 2 à 8 Ω.•Ne raccordez pas de haut-parleurs actifs (avecamplificateurs intégrés) aux bornes de haut-parleurs de cet appareil. Cette opération pourraitendommager les haut-parleurs actifs.•Evitez d’installer l’appareil à des endroits où:— il serait exposé à des températures élevées,comme sous les rayons directs du soleil ou àproximité d’une bouche d’air chaud— il serait exposé à la pluie ou à l’humidité— il serait exposé à la poussière ou à la saleté.•Si votre voiture est garée en plein soleil et que latempérature à l’intérieur de l’habitacle aconsidérablement augmenté, laissez refroidirl’appareil avant de l’utiliser.•Lorsque vous installez l’appareil à l’horizontale,veillez à ne pas recouvrir la grille d’aération avecle tapis, etc.•Si cet appareil est trop près de l’autoradio, il estpossible qu’il y ait des interférences. Dans ce cas,éloignez l’amplificateur de l’autoradio.•Si le lecteur de cassette ou la radio ne se mettentpas en route, vérifiez les connexions.•Cet amplificateur de puissance utilise un circuitde protection* visant à protéger les transistors etles haut-parleurs en cas de dysfonctionnement del’amplificateur. Ne tentez pas de tester lescircuits de protection en couvrant l’accumulateurde chaleur ou en branchant des chargesinadéquates.•N’utilisez pas cet appareil avec une batteriefaible car les performances optimales del’appareil dépendent d’une bonne alimentationélectrique.•Pour des raisons de sécurité, gardez le volume devotre installation audio de voiture à un niveaupermettant encore la perception des bruitsextérieurs.
Remplacement du fusible
Si le fusible grille, vérifiez la connexion électriqueet remplacez le fusible. Si le fusible grille encoreaprès ce remplacement, il est possible qu’il y ait undysfonctionnement interne. Dans ce cas, adressez-vous à votre distributeur Sony le plus proche.
Avertissement
•Lors du remplacement du fusible, veillez àrespecter l’ampérage indiqué au-dessus dulogement du fusible. N’utilisez jamais unfusible d’ampérage supérieur à celui fourni avecl’appareil, car cela pourrait endommagerl’appareil.•Si les deux fusibles ne sont pas utilisés, lesperformances s’en trouvent limitées.
* Circuit de protection
Cet amplificateur est équipé d’un circuit de
protection qui s’active dans les cas suivants:
— en cas de surchauffe de l’appareil
— en cas de génération d’un courant continu
— lorsque les bornes de haut-parleurs sont court-
circuitées.
La couleur de l’indicateur POWER/PROTECTOR
passera du vert à l’ambre et l’appareil se mettra
automatiquement hors tension.
Dans ce cas, éteignez tout équipement raccordé,
retirez la cassette ou le disque et déterminez la
cause du dysfonctionnement. Si l’amplificateur a
surchauffé, attendez que l’appareil refroidisse
avant de le réutiliser.
Si vous avez des questions ou des problèmesconcernant votre appareil qui ne sont pas abordésdans ce mode d’emploi, adressez-vous à votredistributeur Sony le plus proche.3-867-640-11 (1)

Stereo Power

Amplifier

Operating Instructions
Mode d’emploi

Installation

Before Installation
•Mount the unit inside the trunk.•Choose the mounting location carefully so the unitwill not interfere with the normal movements ofthe driver and it will not be exposed to directsunlight or hot air from the heater.•Do not install the unit under the floor carpet,where the heat dissipation from the unit will beconsiderably impaired.First, place the unit where you plan to install it, andmark the positions of the four screw holes on thesurface of the mounting board (not supplied). Thendrill the holes approximately 3 millimeters (mm) indiameter and mount the unit onto the board withthe supplied mounting screws. The suppliedmounting screws are 15 mm long. Therefore, makesure that the mounting board is thicker than 15 mm.

Installation

Avant l’installation
•Installez l’appareil dans le coffre.•Choisissez un endroit de montage judicieux pourque l’appareil ne gêne pas les mouvementsnaturels du conducteur et pour qu’il ne soit pasexposé aux rayons directs du soleil ou àproximité d’une bouche d’air chaud.•N’installez pas l’appareil sous le tapis, car celaempêcherait la dissipation de chaleur del’appareil.Tout d’abord, mettez l’appareil où vous prévoyezde l’installer et tracez les quatre trous de vis sur lasurface de la plaque de montage (non fournie).Forez ensuite les trous selon un diamètred’environ 3 millimètres (mm) et installez l’appareilsur la plaque avec les vis de montage fournies. Lesvis de montage fournies font 15 mm de long. Parconséquent, assurez-vous que la plaque demontage fait plus de 15 mm d’épaisseur.

Location and Function of Controls

1 MODE indicatorIndicates HI-CURRENT mode or HI-VOLTAGE mode.2 POWER/PROTECTOR indicator•OVER CURRENT lights up in green during normaloperation. The color will change from green to amber whenreceiving a powerful signal.•OFFSET lights up green during normal operation. The colorwill change from green to amber when the voltage going outto the Speaker terminal or the Pin Jack is too high.•THERMAL lights up in green during normal operation. Thecolor will change from green to amber when thetemperature rises to an unsafe level. The color will return togreen when the temperature returns to normal.3 MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE) switch•In HI-CURRENT mode the speaker impedance is 0.5 to 2 . Thismode sends a signal via parallel circuits for a powerful sound.•In HI-VOLTAGE mode the speaker impedance is 2 to 8 . In thismode you can enjoy clear sound with the dynamic range.4 TEST TONE buttonTo check the system’s status, activate the built in transmitter then press theTEST TONE button. If the tone is heard, the unit is functioning normally.5 BOOST/LOW CUT FREQ (Subsonic Filter) adjustment control (See Fig. 2)Sets the boost frequency and low cut frequency (7 – 40 Hz) for BOOSTLEVEL (low boost level) control.6 BOOST LEVEL (Low boost level) controlAmplifies the frequencies set by BOOST/LOW CUT FREQ adjustmentcontrol (5) up to a maximum of 10 dB.7 LEVEL adjustment controlThe input level can be adjusted with this control when using sourceequipment made by other manufacturers. Turn it to MAX when the outputlevel of the car audio seems low.8 DIRECT switchWhen the DIRECT switch is set to ON, the signal will not go through thelow-pass filter, high-pass filter, or low boost circuit.9 NFB switchWhen the NFB (Negative Feed Back) switch is set to ON, the NFB circuitsare effective at reducing the distortion produced by the amplifier.
Tip
The NFB circuits are effective at reducing the static characteristic distortion
produced by the amplifier, but are susceptible to the affects of sound muddiness
from the reverse electromotive force produced by the speakers.
q; Cut-off frequency adjustment control (See Fig. 1)Sets the cut-off frequency (50 – 200 Hz) for the low-pass or high-pass filters.qa FILTER select switchWhen the switch is in the LPF position, the filter is set to low-pass. When inthe HPF position, the filter is set to high-pass. When the DIRECT switch is setto ON, these filters do not work.

Guide de dépannage

La liste suivante vous permettra de remédier à la plupart des problèmes que vous pourriez rencontrer dansle cadre de l’utilisation de votre appareil. Avant de passer en revue la liste ci-dessous, vérifiez les procéduresde raccordement et d’utilisation.

Emplacement et fonction des commandes

1 Indicateur MODEL’indicateur signale le mode activé : HI-CURRENT ou HI-VOLTAGE.2Indicateur POWER/PROTECTOR•OVER CURRENT s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. Lacouleur passe du vert à l’ambre lors de la réception d’un signal puissant.•OFFSET s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleurpasse du vert à l’ambre lorsque la tension transmise via la borne de haut-parleurs ou la prise à broche est trop élevée.•THERMAL s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleurpasse du vert à l’ambre lorsque la température dépasse le niveau de sécurité.La couleur repasse au vert dès que la température est revenue à un niveaunormal.3 Commutateur de MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)•En mode HI-CURRENT, l’impédance de haut-parleur est de 0,5 à 2 . Cemode transmet un signal via des circuits parallèles pour créer un son deforte amplitude.•En mode HI-VOLTAGE, l’impédance de haut-parleur est de 2 à 8 . Cemode vous permet d’obtenir un son clair dans la plage dynamique.4 Touche TEST TONEPour contrôler le statut du système, activez le transmetteur intégré et appuyezensuite sur la touche TEST TONE. Si vous entendez une tonalité, c’est quel’appareil fonctionne normalement.5 Commande de réglage BOOST/LOW CUT FREQ (filtre subsonique)(Voir Fig. 2)Règle la fréquence d’amplification (7 – 40 Hz) pour la commande BOOSTLEVEL (niveau d’amplification des graves).6 Commande BOOST LEVEL (niveau d’amplification des graves)Amplifie les fréquences réglées à l’aide de la commande BOOST/LOW CUTFREQ (5) de 10 dB au maximum.7 Commande de réglage LEVELLe niveau d’entrée peut se régler avec cette commande lors de l’utilisationd’équipements source d’autres fabricants. Mettez-le sur MAX lorsque leniveau de sortie de l’installation audio paraît faible.8 Commutateur DIRECTLorsque le commutateur DIRECT est réglé sur ON, le signal ne passe pas parle filtre passe-bas, le filtre passe-haut et le circuit d’égalisation.9 Commutateur NFBLorsque le commutateur NFB (rétroaction négative) est réglé sur ON, les circuitsNFB réduisent efficacement les distorsions produites par l’amplificateur.
Conseil
Les circuits NFB réduisent efficacement les distorsions statiques produites par
l’amplificateur, mais sont sensibles aux effets d’altération du son causés par la force
électromotrice inverse produite par les haut-parleurs.
q; Commandes de réglage de la fréquence de coupure (Voir Fig. 1)Règle la fréquence de coupure (50 – 200 Hz) des filtres passe-bas ou passe-haut.qa Sélecteur FILTERLorsque le commutateur est en position LPF, le filtre est mis sur passe-bas.Lorsqu’il est en position HPF, le filtre est mis sur passe-haut. Lorsque lecommutateur DIRECT est activé, ces filtres ne fonctionnent pas.Problème
L’indicateur POWER/PROTECTOR
ne s’allume pas.
L’indicateur OVER CURRENT s’allume
en ambre.
L’indicateur OFFSET s’allume en
ambre.
L’indicateur THERMAL s’allume en
ambre.
L’alternateur émet un bruit.
HPF et LPF ne fonctionnent pas.
Le son est étouffé.
Le son est trop faible.
Aucun son n’est audible.
Aucune tonalité de test n’est audible
lorsque la touche de tonalité de test
est enfoncée.
Cause/Solution
Le fusible est grillé. t Remplacez le fusible par un neuf.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement.
t Fixez correctement le fil de masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.
L’appareil maître connecté n’est pas allumé.
t Mettez l’appareil maître sous tension.
Le système utilise trop d’amplificateurs. t Utilisez un relais.
Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).
Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont
court-circuitées. t Remédiez à la cause du court-circuit.
Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de
haut-parleur et le fil de masse sont correctement branchés.
La connexion du fil de masse du stéréo est en mauvais contact.
L’appareil chauffe anormalement.
Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.
Mode HI-CURRENT : 0,5 à 2 .
Mode HI-VOLTAGE : 2 à 8 .
Utilisez le mode HI-CURRENT pour réduire la production de chaleur.
Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.
Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
t Eloignez les câbles l’un de l’autre.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement.
t Fixez correctement le fil de masse à un point métallique de la voiture.
Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
t Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.
Le commutateur DIRECT est mis sur ON.
Le commutateur FILTER est mis en position “LPF”.
La commande de réglage LEVEL est mise en position “MIN”.
Un ou plusieurs commutateurs doivent être réglés entre deux positions de
réglage (c.-à-d., mal réglés); réglez correctement les commutateurs.
Les fils ne sont pas correctement connectés. Vérifiez les connexions et
refaites le câblage en conséquence.

Specifications

AUDIO POWER SPECIFICATIONS
POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
37.5/75 watts per channel minimum continuous average power into
4 ohms, both channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more
than 0.04%* total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc
Committee standards.
Other Specifications
Circuit system Pure Direct Drive SEPP
Pulse power supply
Inputs RCA pin jacks
Outputs Speaker terminals
Through out pin jacks
Speaker impedance 0.5** – 8 (stereo)
1** – 8 (when used as a
bridging amplifier)
Maximum outputs (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
90/180 W × 2 (at 4 )
180/300 W × 2 (at 4 )
360/600 W × 1 (at 4 Ω)
Rated outputs (supply voltage at 14.4 V*,
20 Hz – 20 kHz)
(HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
37.5/75 W × 2 (0.04 % THD,
at 4 )
75/150 W × 2 (0.1 % THD, at 2 )
150/300 W × 1 (0.1 % THD, at 4 )
(HI-CURRENT)
150 W × 2 (0.3 % THD, at 1 )
180 W × 2 (0.3 % THD, at 0.5 )
300 W × 1 (0.1 % THD, at 2 )
360 W × 1 (0.3 % THD, at 1 )
Frequency response
5 Hz – 100 kHz (
dB)
Harmonic distortion
0.005 % or less (at 1 kHz, 4 *)
Input level adjustment range
0.2 – 4.0 V
High-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low boost and low cut
0 – 10 dB (7 – 40 Hz)
Power requirements
12 V DC car battery
(negative ground)
Power supply voltage
10.5 – 16 V
Current drain at rated output: 23 A
(4 HI-VOLTAGE mode)
at rated output: 58 A
(1 HI-CURRENT mode)
Remote input: 1.5 mA
Dimensions Approx. 322 × 83.5 × 260 (303 with
cover) mm (w/h/d) (12
3
/4 × 3
3
/8
× 10
1
/4 in.) not incl. projecting
parts and controls
Mass Approx. 5 kg (13 lb. 4 oz.) not incl.
accessories
Supplied accessories
Mounting screws (4)
Terminal cover (1)
Hexagonal wrench 3 mm (
1
/
8
in.) (1)
Optional accessories
Connecting cord for power
amplifier RC-46
* NFB ON
** HI-CURRENT only
Design and specifications are subject to change
without notice.
•Pulse power supply* for stable, regulated outputpower.
* Pulse power supply
This unit has a built-in power regulator which
converts the power supplied by the DC 12 V car
battery into high speed pulses using a
semiconductor switch. These pulses are stepped
up by the built-in pulse transformer and
separated into both positive and negative power
supplies before being converted into direct
current again. This is to regulate fluctuating
voltage from the car battery. This light weight
power supply system provides a highly efficient
power supply with a low impedance output.

Features

•Maximum power output of 180 watts perchannel (at 4 ).•This unit can be used as a bridging amplifierwith a maximum output of 600 watts.•Built in variable LPF (Low-pass filter), HPF(High-pass filter) and low boost circuit.•Dual mode connection possible for a multi-speaker system.•The DIRECT switch can be used to bypass thelow-pass filter, high-pass filter for moreenjoyable high quality sound.•Possible to switch between HI-CURRENT mode(0.5 - 2 ) and HI-VOLTAGE mode (2 - 8 ).•Negative Feed Back (ON/OFF) switchable.•Independent voltage amplifier power supply.•Protection circuit and indicator are provided.

Spécifications

Circuiterie Pure Direct Drive SEPP
Alimentation par impulsions
Entrées Prises à broche RCA
Sorties Bornes de haut-parleurs
Prises à broches à sortie directe
Impédance des haut-parleurs
0,5** – 8 (stéréo)
1** – 8 (en cas d’utilisation
comme amplificateur en pont)
Sorties maximales (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
90/180 W × 2 (à 4 )
180/300 W × 2 (à 4 )
360/600 W × 1 (à 4 )
Sorties nominales (tension d’alimentation à 14,4 V*,
20 Hz – 20 kHz)
(HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
37,5/75 W × 2 (0,04 % THD, à 4 )
75/150 W × 2 (0,1 % THD, à 2 )
150/300 W × 1 (0,1 % THD, à 4 )
(HI-CURRENT)
150 W × 2 (0,3 % THD, à 1 )
180 W × 2 (0,3 % THD, à 0,5 )
300 W × 1 (0,1 % THD, à 2 )
360 W × 1 (0,3 % THD, à 1 )
Réponse en fréquence
5 Hz – 100 kHz (
dB)
Distorsion harmonique
0,005 % ou inférieure
(à 1 kHz, 4 *)
Plage de réglage du niveau d’entrée
0,2 – 4,0 V
Filtre passe-haut 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Filtre passe-bas 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Amplification de basses fréquences et coupre des graves
0 – 10 dB (7 – 40 Hz)
Alimentation Batterie de voiture 12 V CC
(masse négative)
Tension d’alimentation
10,5 – 16 V
Courant à la sortie nominale: 23 A
(mode HI-VOLTAGE 4 )
à la sortie nominale: 58 A
(mode HI-CURRENT 1 )
Entrée de télécommande: 1,5 mA
Dimensions Approx. 322 × 83,5 × 260 mm
(303 avec borne) (l/h/p) (12
3
/4 ×
3
3
/8 × 10
1
/4 po.) parties et
commandes saillantes non-
comprises
Poids Approx. 5 kg (13 li. 4 on.) sans les
accessoires
Accessoires fournis
Vis de montage (4)
Cache-borne (1)
Clé hexagonale 3 mm (
1
/8 po.) (1)
Accessoires en option
Câble de raccordement pour
amplificateur de puissance RC-46
* NFB ON
** HI-CURRENT uniquement
La conception et les spécifications sont sujettes à
modifications sans préavis.

Troubleshooting Guide

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.Cause/Solution
The fuse is blown. t Replace the fuse with a new one.
The ground lead is not securely connected.
t Fasten the ground lead securely to a metal point of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
The connected master unit is not turned on.
t
Turn on the master unit.
• The system employs too many amplifiers. t Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 – 16 V).
Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited.
t Rectify the cause of the short-circuit.
• Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead
are securely connected.
• The ground lead connection from the car audio is loose.
The unit heats up abnormally.
Use speakers with suitable impedance.
HI-CURRENT mode: 0.5 to 2 .
HI-VOLTAGE mode: 2 to 8 .
Use HI-CURRENT mode to reduce generated heat.
Make sure to place the unit in a well ventilated location.
The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords.
t Keep the leads away from the cords.
The ground lead is not securely connected.
t Fasten the ground lead securely to a metal point of the car.
Negative speaker leads are touching the car chassis.
t Keep the leads away from the car chassis.
The DIRECT switch is ON.
The FILTER select switch is set to the “LPF” position.
The LEVEL adjustment control is set to the “MIN” position.
One or more of the switches is settled between settings (i.e., not correctly
set); set the switch properly.
The wiring is not properly connected. Check the connections and re-wire
accordingly.

Caractéristiques

•Puissance de sortie maximale de 180 watts parcanal (à 4 ).•Cet appareil peut être utilisé comme amplificateurde pontage d’une sortie maximale de 600 watts.•Filtre passe-bas (LPF), filtre passe-haut (HPF)variables et circuit d’amplification des gravesintégrés.•Double mode de connexion possible au moyend’un système à plusieurs haut-parleurs.•Le commutateur DIRECT peut être utilisé pourcontourner le filtre passe-bas, le filtre passe-haut,et pour le circuit d’égalisation, afin d’optimiser laqualité sonore.•Possibilité de commutation des modes HI-CURRENT (0,5 - 2 ) et HI-VOLTAGE (2 - 8 ).•Rétro-action négative (ON/OFF) commutable.•Alimentation indépendante de l’amplificateur detension.•Circuit de protection et indicateur fournis.•Alimentation électrique par impulsions* pourune puissance de sortie stable, régulée.
* Alimentation électrique par impulsions
Cet appareil est équipé d’un régulateur de
puissance intégré qui convertit la puissance
fournie par une batterie de voiture de 12 V CC en
impulsions ultra-rapides au moyen d’un
commutateur à semi-conducteur. Ces impulsions
sont amplifiées par le transformateur
d’impulsions intégré et séparées en alimentation
positive et négative avant d’être reconverties en
courant continu. Ce processus permet de
compenser les fluctuations de tension provenant
de la batterie de la voiture. Ce système
d’alimentation de faible poids assure une
alimentation électrique très efficace pour une
sortie d’impédance faible.
Circuit Diagram / Schéma du circuit
Unit : mm (in.)
Unité : mm (po.)
HI–CURRENT HI–VOLTAGE OVER CURRENT OFFSET
POWER/PROTECTORMODE
THERMAL
MODE
HI-CURRENT HI-VOLTAGE
TEST TONE
BOOST/
LOW CUT
FREQ
7Hz 40Hz
BOOST
LEVEL
0dB +10dB
LEVEL
MIN MAX
50Hz 200Hz
DIRECT
FILTER
OFF ON
LPF
OFF HPF
NFB
OFF ON
FREQUENCY
— Fig. 1 —
Cut-off frequency/Fréquence de coupure
10
dB
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
10 100 1k
Hz
HIGH PASS
50Hz
80Hz
150Hz
200Hz
50Hz
LOW PASS
80Hz
150Hz
200Hz
BOOST/LOW CUT
FREQUENCY
— Fig. 2 —
+12
dB
0
-12
-24
-36
1 10 100 1k
Hz
R
L
L
R
TEST
Buffer
Buffer
TONE
Level
H.P.F
Filter
L.P.F
OFF
OFF
OFF
ON
NFB
Power Amp
(Voltage Stage)
Power Amp
(Final Stage)
ON
Direct
Direct
Control
H.P.F
BOOST
L.P.F
Level
H.P.F
Filter
L.P.F
OFF
OFF
OFF
ON
NFB
Power Amp
(Voltage Stage)
Power Amp
(Final Stage)
ON
Direct
Direct
Control
OUTPUT
(THROUGH)
H.P.F
BOOST
L.P.F
Attaching the terminal cover
After all of the adjustment controls and switches are
set and all of the cords are connected completely,
attach the terminal cover to this unit with the supplied
hexagonal wrench 3 mm (
1
/8 in.).
Note
Install this unit on the mounting board first, and then
attach the terminal cover to this unit.
Installation du cache-borne
Lorsque toutes les commandes de réglage et les
commutateurs ont été réglés et que tous les câbles ont
été correctement branchés, installez le cache-borne sur
cet appareil à l’aide de la clé à tête hexagonale fournie
3 mm (
1
/8 po.).
Remarque
Installez d’abord cet appareil sur le panneau de
montage et fixez ensuite le cache-borne dessus.
316 (12
1
/2)
322 (12
3
/4)
298 (11
3
/4)
288 (11
3
/8)
83.5 (3
3
/8)
272 (10
3
/4)
4
-
ø6 (
1
/4)
260 (10
1
/4)
303 (12)
Hexagonal wrench
Clé hexagonale
3 mm (
1
/8 in./po.)

User manual

View the manual for the Sony XM-7527 here, for free. This manual comes under the category Car Radios and has been rated by 1 people with an average of a 9.3. This manual is available in the following languages: English. Do you have a question about the Sony XM-7527 or do you need help? Ask your question here

Need help?

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Number of questions: 0

Sony XM-7527 specifications

Below you will find the product specifications and the manual specifications of the Sony XM-7527.

General
Brand Sony
Model XM-7527
Product Car Radio
Language English
Filetype manual_type_manual (PDF)

Questions & answers

Can't find the answer to your question in the manual? You may find the answer to your question in the FAQs about the Sony XM-7527 below.

Is your question not listed? Ask your question here

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